<th id="3ttln"></th><listing id="3ttln"><del id="3ttln"><strike id="3ttln"></strike></del></listing>
<progress id="3ttln"><i id="3ttln"></i></progress>
<listing id="3ttln"><i id="3ttln"></i></listing>
<cite id="3ttln"><i id="3ttln"></i></cite>
<cite id="3ttln"><i id="3ttln"></i></cite>
<cite id="3ttln"></cite>
<cite id="3ttln"><span id="3ttln"><address id="3ttln"></address></span></cite>
<progress id="3ttln"></progress>
<video id="3ttln"><var id="3ttln"><strike id="3ttln"></strike></var></video>
<progress id="3ttln"><del id="3ttln"><th id="3ttln"></th></del></progress>
<address id="3ttln"><i id="3ttln"><address id="3ttln"></address></i></address>
<progress id="3ttln"><i id="3ttln"></i></progress>
<ins id="3ttln"><i id="3ttln"></i></ins>
<listing id="3ttln"></listing>
<cite id="3ttln"></cite>
<ins id="3ttln"></ins>
<ins id="3ttln"><i id="3ttln"></i></ins>
<cite id="3ttln"><i id="3ttln"><address id="3ttln"></address></i></cite>
<cite id="3ttln"><i id="3ttln"><address id="3ttln"></address></i></cite>
<ins id="3ttln"></ins><ins id="3ttln"><i id="3ttln"><progress id="3ttln"></progress></i></ins>
<ins id="3ttln"></ins><ins id="3ttln"><ruby id="3ttln"><address id="3ttln"></address></ruby></ins>
<noframes id="3ttln">
<cite id="3ttln"></cite>
<var id="3ttln"><span id="3ttln"><noframes id="3ttln">
<ins id="3ttln"></ins>
<cite id="3ttln"><span id="3ttln"></span></cite>
<cite id="3ttln"><i id="3ttln"><address id="3ttln"></address></i></cite>
<th id="3ttln"></th>
<del id="3ttln"></del>
<ins id="3ttln"></ins>
<progress id="3ttln"></progress><del id="3ttln"></del>
<progress id="3ttln"><i id="3ttln"></i></progress>
<cite id="3ttln"></cite>
<progress id="3ttln"><del id="3ttln"><address id="3ttln"></address></del></progress>
<cite id="3ttln"><i id="3ttln"><address id="3ttln"></address></i></cite>
<listing id="3ttln"></listing>
<ins id="3ttln"></ins><menuitem id="3ttln"><del id="3ttln"><noframes id="3ttln">
<cite id="3ttln"></cite><cite id="3ttln"><i id="3ttln"></i></cite>
<progress id="3ttln"></progress>
<ins id="3ttln"><i id="3ttln"><progress id="3ttln"></progress></i></ins><cite id="3ttln"><span id="3ttln"></span></cite>
<address id="3ttln"></address>
<var id="3ttln"><i id="3ttln"><th id="3ttln"></th></i></var>
<listing id="3ttln"><cite id="3ttln"><span id="3ttln"></span></cite></listing>
<progress id="3ttln"><i id="3ttln"><strike id="3ttln"></strike></i></progress>
<progress id="3ttln"><del id="3ttln"><strike id="3ttln"></strike></del></progress>
<progress id="3ttln"><i id="3ttln"></i></progress><cite id="3ttln"><i id="3ttln"><address id="3ttln"></address></i></cite>
<listing id="3ttln"></listing>
<cite id="3ttln"><span id="3ttln"><progress id="3ttln"></progress></span></cite>
<cite id="3ttln"><span id="3ttln"><address id="3ttln"></address></span></cite><span id="3ttln"><ins id="3ttln"><del id="3ttln"></del></ins></span>
<progress id="3ttln"></progress>
<cite id="3ttln"><i id="3ttln"><address id="3ttln"></address></i></cite>
<listing id="3ttln"><i id="3ttln"><address id="3ttln"></address></i></listing>
<listing id="3ttln"></listing>
<cite id="3ttln"></cite>
<ins id="3ttln"></ins>
<ruby id="3ttln"></ruby>
<cite id="3ttln"><i id="3ttln"></i></cite>
<cite id="3ttln"></cite>
<ins id="3ttln"><span id="3ttln"></span></ins>
<listing id="3ttln"><i id="3ttln"><address id="3ttln"></address></i></listing>
<ins id="3ttln"></ins>
<listing id="3ttln"></listing><th id="3ttln"><del id="3ttln"><noframes id="3ttln">
当前位置: 中国卡车网 > 卡车新闻 > 配件新闻 > 发动机 >

锡柴:以技术创新为核心,铸就 “创造芯标杆”

发布时间:2019-04-11 13:43:03 分享 反馈
×
  在2019年中国企业高质量发展过程中,“中国创造”成了国人们纷纷关注的热门词汇。中国创造是自主品牌崛起的关键,然而中国企业创新能力不足。发动机作为汽车产业链的一部分,虽然不像汽车一样直接接触消费者,但在中国创造的路上一直坚持科技创新,不断砥砺前行。

事业部企业精神事业部企业精神

  一汽解放公司总经理助理,发动机事业部党委书记、总经理钱恒荣始终坚持“锡柴品牌不考虑合资合作,自主产品不考虑技术引进”,也正因为一汽解放发动机事业部(以?#24405;?#31216;事业部)不断勇攀新技术高峰,完全具备正向创新的能力,尤其在国六发动机研发上,事业部以技术创新为核心,成为了“中国创造芯标杆”。

  率先应用先进技术 全面提升产品性能

  产品性能对企业品牌起着决定性作用,尤其是发动机行业,提升产品性能是一个系?#36710;?#24037;程,它覆盖整个产品的研发周期,需要有一整套的可靠的解决方案。

  为全面提升产品性能,事业部通过整合自身优质创新资源以及创新驱动能力,积极推进技术创新,率先应用激光焊接全钢活塞技术,?#25925;?#19994;部国六全系产品进一步降低活塞摩擦功耗,减少功率损耗,动力输出更加顺畅,功率和扭矩提升明显,不仅在燃油经济性方面表现优异,整机动力输出更加强劲;此项技术不仅降低缸体高度,减轻发动机重量,尤其在整机轻量化方面表现突出;不仅如此,该技术大幅提升零部件质量,可靠性更高,?#34892;?#38477;低发动机失效风险,整机稳定性和耐久性的表现更优异。

  自主研发新技术 提高燃油经济性

  众所周知,事业部的发动机相较于市面其他品牌发动机而言,拥有一个最为显著的特点,就是省油,这与事业部一直钻研发动机省油技术密不可分,当然事业部的产品在国五升级国六的政策导向中,也从未忘记自己的“老本行”。

  为实现更好的燃油经济性,事业部2018年初组成项目组,基于CA6DL6发动机平台,全力开发一款具有自主知识产权的非对称?#26032;?#22686;压器。经过一年时间,2019年2月,试验台架数据表明,自主增压器配件性能达到了同类外资产品的最新水平,高速油耗相当,低速油耗大幅度下降,非对称?#26032;?#22686;压项目也得到了业内专?#19994;?#19968;致认可和高度赞赏。

事业部自主知识产权非对称?#26032;?#22686;压器产品事业部自主知识产权非对称?#26032;?#22686;压器产品

  主流路线再突破 具备环保高价值

  即将实施的国六?#27431;?#26631;准政策,不仅是打赢蓝天保卫战的重点工作,更是发动机行业发展风向标。事业部一直致力于提供创新和实用的动力解决方?#31119;?#28385;足?#31361;?#22810;样化的需求与环保技术。

  在国六?#27431;?#26631;准的严格要求下,事业部采用国际主流技术方案EGR+DPF+SCR。该方案具有成熟、后期成本更低的?#25856;疲?#32467;合事业部自主知识产权的热端EGR技术,配合单通道热端控?#21697;В?#25552;高了废气在空气中的均匀程度,?#34892;?#38477;低了NOX的生成,解决了热端EGR阀系统在中重型商用柴油机上应用的技术难题;同时辅以DPF技术,捕捉并遏制有害微粒,阻止发动机?#27431;?#20986;微小而?#21368;?#30340;颗粒物,既免除了尿素系统引发的故障烦恼,在尾气?#27431;?#20013;更加清洁,具备更高的环保价值和社会效益。

  鼓励人才创新 推动企业高效发展

  工欲善其事必先利其器。对于企业而言,这个器就是人才创新力。为提高事业部员工创新能力,2019年3月30日,40名产品研发类高级主任师、主任师参加了首期创新成果分享会。

首期创新成果分享会会议现场首期创新成果分享会会议现场

  创新成果分享会为员工提供了全新的学习平台,在充分调动员工创新积极性,强化前沿技术应用植入研讨研发创新热点、焦点和难点,完成创新成果的智慧分享和经验传承提升研发人员创新能力的同时,有助于把前沿知识点运用到未来的工作中,同时借鉴一些成功的示例进行分析?#33455;浚?#25552;升技术创新能力,推动事业部人才创新。

  创新是推动创造的重要抓手,而创造是我国实现价?#20302;?#30772;的关键,可以说无创新不创造。面对国六新产业革命与我国发展方式转型交汇的难得机遇,事业部通过技术创新带动产业变革升级,抢占国六时代的先机,成为民族高端动力领跑者。未来,事业部将继续坚持以技术创新推动民族创造,早日实现创新到创“芯”的改变,全力以赴争做中国第一、世界一流的发动机供应商。

  • 阅读量:
  • 来源:中国卡车网
  • 作者:冷秋
反馈咨询

请您简短留言?#37096;?#21672;询电话400-6020-568: