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中國重汽2019首次黨課 譚旭光攜新聘干部將打造怎樣的新重汽?

發布時間:2019-02-11 21:57:49 分享 反饋
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  2019年2月10日,中國重汽集團舉行新聘干部專題黨課暨2019年績效合約簽字儀式,山東重工集團黨委書記、董事長,中國重汽集團黨委書記、董事長譚旭光作專題黨課,對新競聘上任的64名各單位主要領導干部提出要堅定信仰、追求夢想、挑戰自我、優勝劣汰的四項要求。講話以中國重汽黨字〔2019〕13號文件下發,要求全體員工認真學習、深刻領會,全力推進改革創新發展,為打造世界一流中國重汽品牌作出新的更大的貢獻。此次黨課主要分為兩個方面的內容。

中國重汽集團新聘干部專題黨課暨2019年績效合約簽字儀中國重汽集團新聘干部專題黨課暨2019年績效合約簽字儀

  第一部分:這次干部調整的重要意義

  時代發展倒逼我們必須要改革

  不管是濰柴還是中國重汽,問題不在于我們要不要改革,而是時代的快速發展倒逼我們必須要改革。時代變化太快,我們必須跑贏時代才能不被時代淘汰。事實上,改革沒有完成時,只有進行時。全球、全國形勢不斷變化,都那一套不行,必須不斷的改變。我聽了大家的競聘,總體上來說知識陳舊、思路不條理、表達能力差,這不是個人的問題,是生態的問題。大家就像長期不用的水管一樣生銹了,麻木沒感覺。很多人都說我能折騰,就是因為能折騰才會砥礪前行,否則我們就完了。大家都知道濰柴這些年發展得很好,風生水起、世界矚目。為什么我要在這個時候潑一盆冷水?濰柴現在一絲不掛地站在全世界對手面前,發動機過去就是斯太爾615,現在從2.5L到110L、1萬千瓦全覆蓋。時代的發展、未來的挑戰,讓我們無法停下前進的腳步,我們必須在不斷的改革求變中激發前進的動力,必須不斷清零、整裝再出發。最近濰柴總部又提拔了一大批80后的年輕干部,加快讓他們走上重要崗位。現在我們中國重汽的麻煩是二層級、三層級干部斷檔,沒有后備,這既是我們領導班子的責任,也是人力資源、組織部門的責任。

  新經濟結構給我們帶來了巨大風險

  從階段性變化來看,中國經濟已經從高速增長階段轉向高質量發展階段。過去幾年中國經濟結構發生了歷史性變革。從投資與消費結構來看,投資增長的速度在大幅下降,消費成為最大的經濟動力,并且這一趨勢在進一步強化。對于商用車來說,投資驅動的市場,比如自卸車將來一定是平穩走向下滑的趨勢,國外自卸車市場份額都是15-20%,我們過去都達到了80%;受消費驅動,物流行業將會有更大的占比,輕卡和牽引車的需求相對更穩定,中國重汽產品整體結構不合理就是物流行業的產品沒跟上。我們戰略、市場、品牌部門都成立了,要盡快發揮功能,優化我們的產品和市場結構極為緊迫。

  從要素結構來看,也在發生不可逆轉的趨勢變化。經濟學有個比較優勢理論,過去中國企業相比外國來說,我們的要素優勢在于勞動力成本低,過去靠代工富起來一批人,發達國家優勢在于資本和技術。隨著經濟的發展,我們現在勞動力的成本在上升,技術進步、知識型員工、智能制造對經濟增長的貢獻度不斷提高。歐美企業過去的發展歷程給我們提供了方向的借鑒。傳統的增長模式難以為續,我們必須順應經濟結構性調整的方向,這一方向就是在借鑒利用發達國家經驗和技術的基礎上,不斷發揮中國企業自身的要素優勢,從而快速實現追跑趕超。

  中國經濟將在長時間內L型運行

  中國近幾年的經濟可以用兩個詞來形容,“曲折”和“減速”,這一趨勢還將繼續。現在我們面臨著國內外雙重壓力,全球經濟更加嚴峻復雜,國內長期積累的結構性矛盾仍然突出。單邊貿易摩擦對全球貿易發展將產生很大影響,全球經濟治理困難重重,出口將會受到很大的影響。英國強行脫歐,將經濟增長從1.8%下調到1.4%,歐盟國家也要下調。有專家評價世界經濟形勢是“從不確定到更不確定”。從國內來看,投資和消費經過這些年的快速增長,特別是上一輪的4萬億刺激,帶來的長期負面影響讓當前的結構調整產生了一定的難度。即使有經濟刺激也只會帶來一定限度的反彈,絕不會帶來翻轉。重型商用車是受經濟波動影響很大的行業,現在已經連續3年處于高位運行,肯定是不可持續的。我的理解是今年可能還會有高位運行,主要得益于國三排放以下發動機的退出。當寒冬再一次到來的時候,我們做好過冬的準備了嗎?趁著現在好的時候改革,我們才能在寒冬到來的時候游刃有余。今年的利潤指標不是最重要的,關鍵是一定要把副業全部改出去,這是重中之重。

  第二部分:對新任領導干部提四點要求

  堅定信仰

  習近平總書記多次指出:“人民有信仰,民族有希望,國家有力量。”“理想信念就是共產黨人精神上的‘鈣’,沒有理想信念,理想信念不堅定,精神上就會‘缺鈣’,就會得‘軟骨病’。”“理想信念動搖是最危險的動搖,理想信念滑坡是最危險的滑坡。”

  我們大多數干部都是共產黨員,也是黨員領導干部。共產黨人的根本,就是對馬克思主義的信仰,對共產主義和社會主義的信念,對黨和人民的忠誠。信仰是力量的源泉,心中有信仰,腳下有力量。我們要堅定對共產黨的信仰,牢固樹立政治意識、大局意識、核心意識、看齊意識。

  信仰不是喊口號、做樣子,要內化于心,外化于行,沒有實踐的信仰是空想。我們堅決反對那些陽奉陰違、表里不一、欺上瞞下的“兩面人”,說一套、做一套,臺上一套、臺下一套,當面一套、背后一套,表面上滿口信仰,背地里偷雞摸狗。這樣的干部要堅決清除出我們企業的領導干部隊伍中去。大家要有什么直說什么,有事擺在臺面上,會上要讓大家說話。

  黨的領導和公司治理不是一對矛盾,而是相輔相成的,不要人為制造矛盾。重大問題黨委會前置研究,沒說不讓上董事會。中央提出兩個“一以貫之”,即“堅持黨對國有企業的領導是重大政治原則,必須一以貫之;建立現代企業制度是國有企業改革的方向,也必須一以貫之。”不要認為堅持黨的領導就是不搞現代企業制度了。企業黨建有機融合于公司治理之中,把管黨治黨的責任體系和現代企業制度的市場化運作機制有機結合起來,是建設黨領導下的中國特色現代國有企業制度的時代要求。但我們也不要極端化、絕對化,抓黨建的核心目的是為經營保駕護航,讓大家能夠更好地投身于企業經營工作。很多企業本末倒置,經營搞不好,黨建也一定搞不好。

  在我看來,企業有兩類人最容易“病變”:一類人是那些干了很多年的老干部,很多人認為一輩子干得足夠多了,但是沒有獲得足夠的利益和滿足感,認為企業虧欠他的,特別是在職位上沒有上升通道的時候,就希望從財富上獲取更多。有人這么和我說,這次內退了100多人,大概平均成本接近30萬,高興回去了的一定都是干凈的,凡是罵你的一定都是崗位上收入比這個高的。另一類人就是我們的年輕同志,沒有樹立正確的財富觀,缺失底線和紅線思維,容易被細菌腐蝕。年輕人沒大見過錢,剛有錢就亂來。財富不是從天上掉下來的,是辛苦打拼出來的。大家光看到我的榮耀,沒看到我背后的心酸。我們的年輕同志一定要眼光放長遠,通過努力獲取正當合法的利益,不要一失足成千古恨,一旦陷進去了就很難爬出來。

  追求夢想

  士貴立志,志不立則無成。意思是:人貴在樹立一個遠大的理想,若沒有一個明確的人生目標,人生將一事無成。我也是從試驗工人起步,一步步成長為全球CEO,帶領濰柴從瀕臨破產發展到今天幾千億級的大集團。很多人都問我,你身體怎么辦?我從來沒有考慮過這個問題。我的人生就是在不斷的造夢、追夢、圓夢,不斷提出新的挑戰。別人都說我好折騰,剛折騰完一個事又折騰一個事。但我恰恰認為,生命就在于折騰,這一過程中我的人生價值才得以不斷實現。每個人的人生只有一次,做一個追夢人我們才能有一個無悔的青春、無悔的人生。

  縱觀古今中外,但凡事業有成、功成名就的人,都是有著遠大理想的人。能決定一個人未來的,不是他現在所處的位置,而是他的夢想,夢想就是他努力的目標與方向!這次公開競聘中,有幾個原先的業務經理級干部敢于挑戰正部級崗位,我很感動,起碼他敢于沖擊,但能不能勝任是另一回事。在這個問題上,要讓年輕人敢于挑戰。我們就是讓他們試試,給個機會,不行就換人,也有可能一下就行了。有夢,才有動力。如果說星星之火可以燎原,那夢想就是最易燎原的那一束。當我們的每一位干部都能為了夢想的實現潛心鉆研、不舍晝夜、揮灑熱血的時候,我們必將匯聚不可阻擋的滾滾發展動力。我這個人一刺激就有火花,一有火花就沖上去,一旦開始就停下不來,希望你們在座的各位也像我一樣,執著追夢。我希望所有有夢想的同志跟我一道把夢想實現,這是我最想看到的景象!

  獲得感是我們共同的追求,有來自物質的,也有來自精神的,而后者帶來的滿足感往往更加強烈。有夢想才有精神上的強大,才會有正確的財富觀。一方面,我們重視物質激勵的價值,有付出就會有收獲,你干了多少事,創造了多少價值,我一定會公平地給你相應的收入。但是我們也要拋卻金錢名利的不良引誘。采購的問題我之前也說過,很多人也跟我反映中國重汽的銷售部門都是些大爺,很強勢,客戶在他們面前沒有話語權,我要好好研究怎么解決。無論別人賣你的產品掙了多少錢,都是客戶,客戶永遠是上帝。另一方面我們要追求事業的成就感,始終讓精神上的“獲得感”充盈人生,不斷豐富和升華自己的精神世界,做精神財富的擁有者。

  挑戰自我

  歷史的發展,從來都是在不斷的“否定”中曲折向前的,企業和個人同樣如此。敢于清零,大膽否定,這是一種方法,也是一種智慧,更是一種動力。過去說了錯話、做了錯事不要緊,在新形勢、新生態下要干正確的事情。我向大家提出“四個否定”,希望大家要辯證理解、認真落實。

  不管大家曾在哪個崗位任職、負責哪項工作、或是做出過什么成績,那都只能代表過去,過去了就是過去了。走上新崗位都要重新開始。我來重汽以前,與大家基本沒有什么交集,對我來說,都是新面孔。我們有句老話,“是騾子是馬拉出來遛遛”,大家的能力如何,能否勝任這個崗位,關鍵是要用業績說話。誰也別跟我強調任何理由,我只看結果,不聽過程。困難誰都有,包括國際形勢下降,國內經濟下降等。就算中國重卡行業下降到90萬輛,我對中國重汽的目標也是20萬輛,我認為這個目標不高;輕卡行業150萬輛規模,我們實現20萬輛要求也不高。要把眼光放到如何應對外界層出不窮的顛覆與創新上來。我們要好好研究,哪些同志要到國際上研究一流技術,哪些是搞戰略研究的,哪些是從事短期銷售的。我們不能在家閉門造車;不然,等外面變了天將非常被動。我們不能沉湎于過去的輝煌,過去的成績只會成為束縛我們前進的枷鎖。我這些年得出一個結論就是:只有大膽否定自我、否定過去,才能不斷超越自己,贏得未來。

  良好的生態是企業創新發展的重要前提,是員工成長成才的陽光雨露,也是企業的強大軟實力。我多次談到,濰柴的干部員工每年春節期間基本不休班,研究院到晚上十一點還是燈火通明,這就是干事創業的生態。為什么會有這樣的生態?因為有制度保障、有考核激勵、有文化引導、有發展通道,每一個想干事、肯干事、敢干事、干成事的人,都能在這樣的生態環境中創造價值、贏得尊重、實現發展。我希望各單位一把手到位以后,要把生態營造放在首要位置。我再強調一下,我們的干部之間不能公款相互吃請,上不能請下,下不能請上。要大力倡導“客戶滿意是我們的宗旨”核心價值觀、“不爭第一,就是在混”的激情文化、“一天當兩天半用”的效率文化等,大力營造萬馬奔騰、萬眾創新的良好氛圍,真正將中國重汽打造成為干事創業的沃土,創造中國重汽新的更大輝煌。

  優勝劣汰

  干部能上能下,是市場經濟的要求,也是市場經濟條件下的特點之一。剛才,我們簽訂了領導干部2019年績效合約,這標志著各部門有了明確的2019年目標,過程中總經理帶領的管理團隊要滾動調度,我將不定時地抽檢調度過問,關鍵時刻出現問題我會沖上一線親自調度,這是我的性格,但我會跟我的團隊進行溝通。

  要敢于承擔責任、承擔重任,任何人都不能上推下卸。各單位出了問題,下面的任何干部、員工來找我,一把手就地免職。競聘本部門不成功就讓他去競聘其他部門,其他部門競聘不上就到生產一線,生產一線不愿干就辭退。改革中堵門有可能,上訪有可能,寫人民來信也有可能,但只要我們在座的這些人沒有問題就出不了大問題。很多問題的產生就是高管思想不統一,對于可能出現的問題我們都不要怕。

  將來領導干部淘汰要成為一種循環的機制,誰被淘汰了也不要有意見。將來大家提前內退了,就按照正常的標準,不要再想著享受前期特殊時期的政策。標準具體多少,我們后續還要開會專題研究。當然,只要你干得好,你就可以繼續干,特別是重要的技術骨干崗位,崗位離不開你,就算干到65歲也可以。

  承受不了壓力就不要當領導干部。將來大家也要面臨改革的問題、帶隊伍的問題,要思考怎么應對。濰柴WOS層級會議體系有班組、車間、分廠、跨系統、公司五級,每天都開;中層干部每天中午都跟公司領導一起吃飯、進行溝通交流。我們的高管和各部門一把手也要建立起這種溝通機制,大大降低我們的溝通成本。

  同志們!新團隊就要有新氣象,我們給你們提供最好的舞臺、最優的生態,希望你們抓住機遇,譜寫最美麗的華章,用堅實的行動回報中國重汽,共同擦亮我們的中國重汽品牌,共同實現我們的世界一流夢想!

  在此次改革競聘與專題黨課之后中國重汽集團將會有怎樣的進步與發展,2019年將會創造何等輝煌的成績,中國卡車網與您一同期待。

  • 閱讀量:
  • 來源:中國重汽
  • 作者:林鹿
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