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從2016年第一屆發現信賴中國卡車用戶調查暨評選活動啟動后,發現信賴獎項已經成為用戶購車參考的重要依據,在過去的三屆活動中,發現信賴小組走訪了申通、韻達、圓通、中通、四通物流、飛騰快運、恒昌物流等全國各地600余家物流園、100多家大中型物流企業,用戶多達30000余名,有著很大的用戶基礎。今年的第四屆發現信賴活動,以傳遞價值為目的為企業和用戶之間建立一個可信賴的關系,繼續走訪物流大客戶,從細分領域出發體現產品價值,并在走訪中尋找TCO降本增效方法,開啟卡車界“華山論劍”。

2019年度值得用戶信賴的細分領域車型獎
高效重型發動機
可靠輪轂單元
可靠中型發動機
中置軸掛車裝備
國六解決方案供應商
發現信賴 物流裝備鼎新獎
2018 年度值得用戶信賴品牌獎
物流運輸解決方案提供商
智能卡車運營提供商
產品全生命周期服務提供商
城市智慧物流解決方案提供商
綠色環保社會責任獎
2018 年度降本增效物流先鋒企業獎
城市配送領域
新年新開始 龐師傅的致富路上祥菱馬不停蹄

那為什么要選擇祥菱呢”?記者順著龐師傅的話問了一句,龐師傅的回答絕對有說服力。“雖然之前沒有用過這個品牌,但聽說祥菱是國內最先有國六b產品的,而且是汽油的,就想著買過來,一步到位的排放,國家不會干預,也能夠多跑幾年,近幾年內就不用換車了,”龐師傅意猶未盡地說著。

一月定情 都怪躍進S50的體驗感太好

通行靈活,裝載量大,曾經需要跑兩次才能送完的貨物有了躍進S50基本上只要一次就可以配送完畢。除此之外,躍進S50強大的操控性也讓范育茂十分滿意。眾所周知,方向盤操控的靈活與否對于司機的駕駛感受有著很大的影響,而這種影響對于像范育茂一樣配送地區路況并不寬闊的司機而言則更加重要。

做好順豐的合作伙伴 帥捷物流只認福田歐馬可

談到三年多的發展,劉思倩坦言,好車真的很重要。他說:“有些品牌的車,開一年就出現很多小毛病,養車成本不斷升高,貨車是每天都需要在路上的,耽擱不起,尤其像與順豐這些公司合作,對我們的要求是很高的,時效是最不能打折的,一旦耽誤客戶的事情,失了信譽,在這一行以后也不好立足。因此我們選車,必須具備高效、可靠等條件,不然是沒法用的。”劉思倩說。

鋼材運輸選奧馳抗造、省油,這車我沒買錯!

8年來,徐磊徐師傅兜兜轉轉,換過運輸貨品,也換過不少車,卻是始終沒離開運輸這一行。問及現在的工作,徐師傅答道“雖然也有搶單、時效性之類的約束,但是現在時間相對來說比較靈活,也算是給自己打工吧”區別于冷鏈等其他強調時效性的物流運輸,鋼材類運輸在買車的時候,更看中汽車底盤的質量。“運鋼材就會經常跑重載,跑重載就要看底盤夠不夠‘皮實’。奧馳底盤就很好,滿載開起來也穩,而且還特別‘抗造’。”

從0臺到100臺再到300臺,他只選福田時代

毛德海今年不滿30歲,年齡不大,卻是物流圈資深的懂車人,他對車的了解比對物流圈的了解要深得多,大學學的專業與汽車相關,畢業后做的工作也與汽車相關。如今,作為濟南奕淏物流濰坊分公司的負責人,每天都要接觸到車。林林總總算起來,與車打交道也有十年了。

年輕的老司機孫本成 沖動只為締途轎卡

2017年10月1日,趁著放假的閑暇孫本成被朋友拉著來到汽車市場挑選貨車,淡定評價各個品牌貨車的孫本成在看見締途轎卡的第一眼就被驚艷到了。“我一直喜歡國外貨車,每款車都不一樣,外形很炫酷,我們年輕人就是喜歡和別人不一樣。”孫本成說到“看到締途轎卡的第一眼我還以為它是國外品牌,外形大氣又時尚,真的是轎車一樣的外形。”

打破創業瓶頸期 江淮駿鈴堪稱“最佳戰友”

自從公司有了江淮駿鈴,公司就沒有出現超時送達的單子,不超時我們賠的錢少了,公司收入自然就高了,不僅如此,車輛本身動力足,油耗低,服務也很好。江淮的車子只要有故障碼出現,售后服務就能及時聯系到尾,很快就能解決問題,也不耽誤送貨時間。

從小卡之星到M3創富路上福田時代一路相伴

皮實和省油是他對于小卡之星最大的兩點感受。因為做蔬菜運輸生意時,尚大付的運輸路況并不樂觀。據他說:“因為我當前運輸路線主要時各鄉,路上坑坑洼洼在所難免,但是小卡之星因為品質過關,從來沒出過什么毛病。”

惠人利己 做一名飛碟汽車贏銷人何樂而不為?

2013年8月份王艷偉購買了一臺輛屬于自己的飛碟汽車--奧馳1800,說起為何會選擇這輛車,王艷偉說他對于奧馳1800的愛起因于市場認可。“該換車的時候忽然發現,我們這地方用奧馳的人特別多,光是我們村兒就有十幾輛飛碟奧馳 ,基本上都是和我一樣拉有色金屬,跑重載。”

老司機快運生涯為何首臺車是KV600

2018年5月,田彬加盟的天地華宇物流特級店在邯鄲正式開業,他買的首臺車便是慶鈴KV600。經過實際使用后,選對了車的田彬嘗到了“甜頭”,慶鈴KV600在他事業的起步期開了個好頭兒。如今,開業短短幾個月的公司營業額可觀,業務量正在穩步提升。

福田時代7年相伴 下一臺時代車我已選好

“我是2011年購買這臺時代領航的,那時候福田時代的品牌知名度正直線上升,推出了不少新產品,身邊陸陸續續也有人購買,反饋也很好。”帶著對福田時代品牌的好感度,澤偉走進了廣東的福田時代4S店。

王冬冬:開著締途轎卡跑運輸相當舒適

雖然距離飛碟汽車我是卡車人2018年總決賽活動的成功舉辦已經有一個星期的時間了,但是這場匯聚五湖四海卡友的活動帶來的震撼至今還留在來自哈爾濱地區的締途車主王冬冬的心中。

從江淮V6到帥鈴T8 高文禮只選江淮皮卡

高文禮說,自己平時主要給用戶送鋼材、鋁材燈重型產品,江淮V6不僅具有極強的承載能力,而且車整車皮實耐糙。無論什么大坑大洼的爛路、陡峭的大長坡,江淮都能過得去,感覺像是開著一輛牧馬人。“有時候,客戶一次性要求載的貨物重而多。”高文禮說道,即便如此“負重”,江淮V6仍能夠翻山越嶺,再爛的路況都能過去。

李華東:1999開貨車 2018在智能時代買締途

入行二十年,不論在哪個行業都可以稱得上的前輩了。李華東作為一名1999年便開上貨車的人,現在已經是一名當之無愧的老司機了。從只為自家開車到跑貨運掙錢;從國三、國四到國五時代,李華東驕傲的說:“現在世面上銷售的主流貨車品牌,我幾乎都開過。”

95后宣言:我就喜歡江淮轎卡X5,別問為什么!

“我就喜歡江淮轎卡X5,別問為什么。我來參加比賽,就是要為自己喜歡的江淮轎卡打,沒想拿到了康鈴組冠軍,666,估計‘伐木累’家庭、家人會很高興,尤其是我那‘保溫杯’中年危機的一種象征的老爸,哈哈。” 作為伴隨互聯網成長的一代人,在與“后”翟紀想聊天的過程中,各種“新興詞匯”讓記者差點“感受到一萬點傷害”。

多方考驗誰勝出 締途性能當仁不讓

小卡汽車主要以經濟實用為主,一直受到個體私營業主的青睞。雖然小卡汽車價格相對較低,但對于苦心經營店鋪的商家來說,每一分錢都要花得有價值,一款真正高性價比的小卡才是他們所需要的,初謹國就是這樣一位注重小卡實用性的卡友,他選擇的是飛碟締途小卡。

是什么讓三手時代金剛舍不得換

同樣工況,連軸轉20天,有一批人的車會出現或大或小的故障,陳小亮的時代金剛沒有;同樣工況,算一算油耗大家本以為陳小亮的時代金剛最費油,卻沒有想到在省油上,時代金剛雖然已經不能排在頭名,但依然維持了節油的水準。

康鈴用戶孫云廣:強動力+低油耗,時效有保障

孫云廣駕駛的康鈴是高頂駕駛室,非常的寬敞舒適,細節設計也能看出其品質。同時,車輛起步快、動力強,超車很輕松,所以無論是裝貨路上,還是送貨途中,在時效性方面從沒掉過鏈子

“清一色”帥鈴,這個車隊真的很“帥”!

“帥鈴這款車確實不錯,我們公司車隊的運輸車幾乎都是帥鈴。”聞彥中說道,公司車隊現有車輛40臺,全部都是江淮卡車,除了幾臺格爾發跑中長距離運輸之外,剩下的三十多臺都是帥鈴。

董登登與締途轎卡的緣分:始于顏值 陷于品質

2018年10月15日,飛碟汽車“我是卡車人”總決賽圓滿結束。在本次比賽中,最引人矚目的主角大概就是它——締途轎卡。締途轎卡憑借其高顏值高品質贏得了各位車友的信賴與喜愛,浙江杭州的董登登師傅就是其中一個。

駕駛大V季軍:用了三輛二手福田時代的陳偉杰

因為福田時代的造車廠就在諸城,所以山東濰坊和周邊地區的卡友一般都會選擇購買新車,不僅價格便宜而且新產品更新速度快。也因此,濰坊地區卡友對于車輛的更新速度也快,一般一輛車用兩三年就會選擇購買新車。”

一臺到十臺 90后小伙高添因締途成為卡友領袖

超大貨箱輕松解決貨物裝不下的難題整車高度僅為2050mm,可從容穿過各種地下室和限高路段;800mm超低貨臺使得單人裝卸貨物變得輕松……飛碟締途自身擁有的每一項“絕技”在高添的貨運生涯中發揮了淋漓盡致,管它是地下室還是市中心的小區,運輸暢通無阻。”

傳播大V楊瀾講述 卡嫂為何喜歡福田時代M3

對于楊瀾夫婦來說,選車并非什么難題。原來,作為山東“當地人”福田時代的口碑一直十分的優良,楊瀾表示:“我們山東人買貨車福田時代一直都是首選。”就這樣,痛快的夫妻倆很快選中了福田時代馭菱作為自家的運輸車。

陳為剛:締途轎卡我的第一選擇

“與其說是微型卡車,不如說它是一輛大型轎車!”陳為剛驕傲地對中國卡車網的記者說道。是什么樣的微卡居然可以和轎車相媲美?隨后,陳為剛告訴記者,他的車是飛碟汽車的明星產品---締途轎卡。

車輛運輸領域
迎戰挑戰與機遇 重慶嘉川信賴廣汽日野

企業最初購買的兩輛廣汽日野幾乎每天都在路上跑,跑的基本上都是山路和丘陵,爬坡有力、噪音低、安全、舒適、易操作是駕駛員對它的評價。兩年下來,這兩輛車的運營里程分別達到了70萬公里,平均每公里的維修費用只有8分錢。再次購車時,廣汽日野成為首選。

康明斯天遠系統成利器 助恒偉物流二次創業

購買的東風天錦中置軸轎運車匹配ISD285馬力的發動機,馬力大、扭矩高不僅時效性能保證,而且它配有的C-link遠程智能服務系統已經達到先進車隊運營管理要求,一方面可以全面分析司機的行為,從而改善司機操作習慣,另一方面還可以進行油耗評價,實時發送故障報警及保養提示,發動機有故障可以遠程診斷,縮短維修時間,保障車輛持續高效運行。

中南物流張勇:廣汽日野性能優異、回本更快

有一臺廣汽日野中置軸轎運車一個月跑了24000公里,其余的廣汽日野車最少也超過了10000公里,出勤率非常高。80臺廣汽日野中置軸轎運車自運營以來,沒有出現過任何問題,而且保養周期長,這樣維修保養的費用一年下來就能省下來不少。再加上廣汽日野中置軸轎運車運營里程高于其他品牌的中置軸轎運車,預計3年左右就能回本。

曹達峰眼中的乘龍T5轎運車

東風柳汽乘龍T5轎運車在拉7臺商品車的情況下每公里的油耗錢為2元,每公里的高速過路費為2.3元。相比于其它品牌每公里超過2.1元的油耗費用,東風柳汽乘龍T5轎運車在多拉一臺商品車的情況下成本反而實現了降低,運輸效益至少提高了15%以上。

梁鍵河:廣汽日野深得我們信賴

2011年富田-日捆采購了5臺廣汽日野700牽引車,故障率低、出勤率高、油耗低,在司機中收獲了一片好評。再次購買廣汽日野中置軸轎運車后,比其他品牌車輛每百公里平均節省2L油,司機們都說開著它跑的趟數多,又能節油,裝進口袋里的錢就多一些。

汪江潮緣何只信賴東風柳汽?

乘龍T5轎運車除了能夠多拉一臺保證運輸效率以外,在動力性、安全性亦或是可靠性方面相比于其它品牌也都擁有巨大的優勢。尤其是在山區行駛時,乘龍T5轎運車在裝載7輛商品車的情況下剎車力度依舊很強,并且由于發動機具備缸內制動功能,也在一定程度上降低了長下坡時對剎車系統的依賴,提高了安全性。

廣汽日野中置軸轎運車成武漢中原的主力軍

在武漢中原,中國卡車網記者見到了共同出車的夫妻二人。他們表示,在武漢中原做轎運車運輸已經很多年了,之前開過多個品牌的國產重卡,公司應國家法規要求完成車輛置換后,也開過多個品牌的中置軸轎運車,相比之下,更喜歡開廣汽日野中置軸轎運車。原因有兩點,一是舒適,二是易操作。每天開車時間長達十幾個小時,以前開其它車型時一天下來會感覺腰酸背痛、精疲力盡,而開廣汽日野中置軸轎運車就是完全不同的感受,座椅舒適,好操作,工作也就變得輕松了許多。

工程運輸領域
一朝信任十年不變 買重卡劉興蔚只相信華菱

十年前剛成立時購買的華菱汽車,現在已經跑了一百多萬公里,也就是年久零部件老化需要更換,把貨物送到目的地再去修理便可,從來沒有耽誤過給用客戶送貨,而且百公里才28升油,很節油。目前公司已經60多臺華菱車。

江鈴助張前進的事業滾滾向前

江鈴威龍的外觀很有辨識度,而且品質細節也非常可靠,第一輛江鈴威龍從購買到現在已經運營將近1年的時間,累計運輸將近3萬公里。而在這1年惡劣的煤炭運輸環境中,江鈴威龍沒有出現過任何的小故障,搭載的福特技術發動機在油耗和動力上表現都很出色。

1年買20臺軒德康明斯 趙建軍選對了“利器”

車隊中運營里程最長的西康產品已經突破了50萬公里,一直特別穩定,發揮優秀。今年新購買的軒德康明斯重卡,投入運營后也是每月至少跑9000公里,各項性能也是得到了司機們的一致好評,尤其是燃油經濟性能夠節約不少成本。

張師傅:大運重卡陪伴了我的創業之路

張師傅的這兩輛大運重卡從沒出過大問題,平時就是簡單的保養,在出勤率得到可靠保障的同時,收益也很穩定。而且大運重卡的爬坡能力比其他競品強很多,在下雪路滑的情況下,大運重卡依然應對自如,對復雜路況的適應能力非常

耐用、性能強勁的解放卡車 絕對是忠誠之選

面對云南地區的復雜路況和重載,解放J6P自卸車穩定的質量和強悍的性能跑起來絲毫不含糊,2100牛米扭矩的發動機配上5.921大速比后橋,動力隨踩隨有無懼任何大坡,即便是一些坡度較大的陡坡都能夠在滿載的情況下做到半坡起步,日常超車那就更不在話下了

從0到16臺 依然信賴大運重卡

產品品質過關,而且地域優勢帶來的服務也非常到位,并且附加值高、車輛皮實耐用,還節油,即使是二手車也非常的搶手,不僅身邊的朋友對大運重卡贊譽有加,劉飛對大運重卡帶來的綜合收益也非常滿意。

鐘洪兵:中國重汽是卡車人的強大后盾

平常大多以山路和非鋪裝路面為主,中國重汽豪瀚J7B重載起步時低扭非常強大,即便是一些泥濘路段只要降低檔位也能輕松應對,低扭非常強大。并且爬大坡的時候中國重汽豪瀚J7B變速箱換擋操作很順暢,降檔補油爬坡一氣呵成,動作非常麻利。更重要的是重汽服務非常好。

從F3000到X3000 施學超只信賴陜汽德龍

從2010-2018年的8年間,施學超連續購買了20多臺陜汽重卡,對陜汽的態度也從試試看到買車只買陜汽而且不用試駕。陜汽重卡都有著皮實耐用的特性,標載的情況下百公里35L油,保養周期長、維修成本低,能夠滿足每天運營10小時,每天運輸兩趟貨,每月滿勤。

8年4時代 山東人李恩光就認福田時代

如果第一次對于福田時代的選擇是天生的信任的話,那么之后對于福田時代的選擇就是實踐的結論,皮實耐用、服務周到、能拉快跑……沒有理由不選它。

何為一部好車?重汽是我最對的選擇

重汽T7H自卸車百公里油耗費用比其他品牌車型節省100元錢左右。一天3個來回,大約500公里。油費一天就可以省下500元錢,一個月就能夠省下15000元。而且,T7H上坡提速快、馬力足,上坡時的性能表現輕松超越其他品牌,速度又了,運輸時間也就縮短了。

秀“肌肉” 露天礦上活躍著一批西康“硬漢”

每臺車都是重載運輸,石料大概能裝到27-28方,西康385馬力的產品,完全能勝任這些任務。在重載爬坡的過程中,西康發動機可以很輕松的就超過正在爬坡的其他品牌產品,上坡的速度要比他們快得多,這樣也提高了我運輸效率。在動力表現上,西康發動機絕對沒的說。

劉永罡選車首要標準:必須配濰柴機

濰柴發動機噪音小,穩定性好,還節油,即使在惡劣的工況環境下作業,裝配濰柴機的卡車在各種苛刻工況下表現都非常突出。只需要按時做保養就可以了,幾年來從來沒出現過問題。

青春無悔 新斯太爾已成張鳳朝手中利劍

往返一趟新疆跑下來,將近7000公里,每月每輛車要跑4-5趟,每輛新斯太爾燃氣車每月相比柴油車節約的氣耗就能達到2萬多元,一年下來4臺車所節省的燃料成本就將近100萬元。這樣經濟性的產品,我一定是非常熱衷的。

楊飛:金杯銀杯,不如駿鈴口碑!

駿鈴駕駛室比傳統輕卡駕駛室高約5公分,可調節的真皮座椅,這能夠有效緩解駕駛疲勞。駿鈴的駕駛視野比較開闊,在復雜路況行駛也游刃有余,最重要的是車子很能裝,哪怕是重載或者滿載狀態下,爬大坡都游刃有余,對于石子路、土路、山路等各種路況都能應付得來,運輸很省心。

干線運輸領域
趙子慶:江淮格爾發K7是我路上的最佳伴侶

江淮格爾發K7牽引車搭載了來自德國曼技術的大馬力發動機,匹配采埃孚16檔變速箱以及小速比后橋,高速性能優異。江淮格爾發K7牽引車不但能夠滿足客戶的高時效性要求,同時運輸成本也非常低,除了時效性比較高、江淮格爾發K7牽引車更是省心、省錢的代名詞。

出彩卡車人去年冠軍變身創富精英冠軍

運輸路線從河北—廣西,一路上地形復雜多變,平原高山間雜。但小卡之星非常皮實,而且抗震不怕顛簸,因此,運輸路上很少出現問題,運輸的時效性非常有保障,經常是提前到達送貨地點。

快、強、省首選:且看錫柴如何抓住人心

從山東至河北承德,路程大概700公里,往返一趟就比別的車節省200元的油錢。這輛車到現在已經行駛了大概15000公里了,算下來節省油錢大概得2000多塊了,而且在動力性和可靠耐久性等方面均處于同類產品的領先地位。

退伍兵魯鎮誼對東風車的堅守

東風天龍旗艦的穩定性,已經被七八年的運輸驗證,另外車輛的輕量化設計也能多裝貨,同時油耗表現也一直不錯,自江西吉安到定南,還處于磨合期的旗艦520跑出了最低紀錄--24.18L/100km,帶來的經濟成本自然降低不少。

李順恒淺憶時光流轉中的汕德卡

得益于汕徳卡的安全性,緊急剎車的情況下避免了撞車事故,同時汕徳卡的油耗也值得肯定,標載百公里25個油,山路滿載的情況下綜合油耗百公里32個油,同樣的運輸線路,單趟可比同類車型節省120個油,一年就能節省5萬元的油費,成本節省很多。

寫散文的東風康明斯ISZ代言人李海明

對東風康明斯最大的感受是靜音和省油,坐在駕駛室里,幾乎聽不到發動機的轟鳴聲,從南昌到新疆哈密,單程3000公里,拉輕拋15噸貨的話,油耗只有28L/百公里,比同類產品在油費上就節省不少。

論可靠性,19年資深物流企業只信賴重汽

中國重汽聯手運滿滿、貨車幫、陸鯨、福佑卡車等車貨匹配平臺,G7智能車管平臺,凱立德導航地圖平臺,提出的“不停車”服務最讓我滿意,在售后服務這方面重汽做得確實是好。

李宗波談格爾發K7:“它也懂人文關懷”

江淮格爾發K7牽引車搭載了多項智能化裝備,比如車道偏離預警系統、車身穩定系統都有所配備,另外這款車的人機工程學設計也非常合理,皮革包裹的氣囊座椅是標配,并且它的主駕駛座椅還帶有腰托、背托等多項調節,長途舒適性非常強。

35歲開啟運輸生涯 GIGA巨咖成“貼心”伙伴

慶鈴五十鈴GIGA巨咖外觀大氣,設計非常人性化。座椅舒適,坐久了也不會覺得疲勞;臥鋪寬大;駕駛室封閉性好,噪音小。油耗低、出勤率高是慶鈴五十鈴GIGA巨咖令牟金龍最滿意的地方。

馬新永講述與慶鈴五十鈴的“別樣情

慶鈴五十鈴460馬力的巨咖每百公里的的油耗是34L;隨著運營里程的增加,每百公里油耗變為33L、32L;如今,運營里程已達五萬公里的慶鈴五十鈴460馬力的巨咖每百公里油耗為30L。馬總表示,這樣的油耗表現與一些國產品牌相比每百公里要低3—5L,毫不遜色于價格高出三分之一的進口卡車。

機緣巧合選錫柴動力 意外之喜成節油強者

錫柴發動機非常省油,百公里別其他的品牌可以節省6個油,長期運輸下來,僅節油就能節約不少運輸車成本。雖然使用錫柴不是很長,但是到現在都還沒有出過一點兒問題。身邊也有不少用錫柴發動機的,口碑還是不錯的。

老司機告白重汽:“以后買車還選豪瀚J7G”

豪瀚J7G天然氣牽引車的發動機爆發力非常充足,而且還節省成本,14天行駛10000多公里,平均百公里氣耗只有29.87公斤,以現在LNG壓縮天然氣每公斤4塊錢的價格來算,相比于柴油車要省出來一萬多塊錢,經濟效益也隨之提升。

傳遞美味,陜汽康明斯跨越千里的稻米運輸

目前王曉志的宏通車隊中最高里程的車,僅用一年半的時間便突破了30萬公里,而且性能表現依舊非常不錯,不僅如此,車隊中所有的陜汽康明斯的品質都很可靠,用的過程中幾乎沒有維修率,這也保證了車隊整體的高出勤率。對于價格不定的糧食運輸來說,陜汽康明斯的低油耗也為收益增加了一份保障。

解放J6P綠通版+錫柴動力 吸睛老用戶

解放J6P整車外觀大氣,內飾精致舒服,自重比同類型車型要輕2噸,1噸貨物運費是300多元,一趟就能多掙六七百元。發動機配置的錫柴動力強,燃油低。目前,解放J6P平均每月行駛里程大約在1.4萬公里左右,出勤率非常高。

上陣父子兵”,為何只認格爾發K7?

格爾發K7駕駛室內部空間非常寬敞舒適,不僅操縱感十分不錯,而且整車的動力性非常好,起步快、加速快,爬坡有勁兒,定速巡航不僅省油效果很明顯,駕駛起來還非常輕松。整體運行下來不僅省心,而且出勤率高,時效也有保證。

與格爾發K7的點滴 湯代紅:“低油耗是王道”

與其它同類車型相比,在相同的運輸條件下,江淮格爾發K7牽引車耗油量只有30L/百公里,每百公里要省下21-35元錢,一年下來僅油耗這一項江淮格爾發K7就能省下三萬多。再加上江淮格爾發K7牽引車發動機、變速箱、車橋等關鍵零部件的十萬公里免保養政策,真正低成本,高收益。

“下一次還選它”22年老司機對錫柴的鐘情

在同樣的坡度上行駛時,錫柴發動機只需要踩一半油門就行了,噪音也比之前小很多,就像在平地行駛一樣。而且,在相同的路線上行駛時,錫柴發動機比其他的車型要快幾個小時,發動機動力很強勁,速度也相對較快。

靖豐物流:做企業很現實 但重汽的品質沒得挑

靖豐物流擁有69臺中國重汽車,第一輛T7H已經跑了60萬公里,無論是動力,還是油耗,都讓人驚喜,尤其在提升爬坡效率、減少換擋頻率表現搶眼。來回48小時,均是在重載情況下,T7H的百公里油耗大約為33升左右,同時車輛的舒適性與安全性也得到了企業的認可。

廣汽日野700臻值系何以收獲河南小伙兒青睞?

初識廣汽日野700臻值系卡車時,朱波被它的外觀吸引;初步了解后,被它油耗低這一性能折服;而經過一段時間的使用后,他對廣汽日野700臻值系卡車便成了“情知所起,一往而深”。廣汽日野不光是各方面性能不錯,細節方面的設計也十分貼心。

擁有100輛斯堪尼亞的北京捷奧通什么來頭?

斯堪尼亞不止油耗低,故障率也低。從北京行駛到廣州,斯堪尼亞G450與國內同類型品牌相比,100公里大約可以節省8升油,按往返總共行駛約4400公里計算可以節省352升油,按柴油價格6元/升換算,一年就可省約33萬元,而且車還不壞,關鍵是用著省心。從2018年5月開始擁有第一輛斯堪尼亞,對斯堪尼亞的售后服務也很滿意。

危化品運輸領域
被重汽實力“種草” 危化品運輸車還選豪瀚

豪瀚J7B危化品車的駕駛室就源自奔馳重卡技術平臺,安全性經得起考驗。前盤后鼓的制動系統很靠譜,整車線路也都處理得很規整,采用金屬電瓶罩,其他車為了縮減成本都用塑料的了,為運輸多了一份安全保障。

高林山:歐曼賽沒白來 “一箭五雕”!

歐曼EST超級卡車是福田戴姆勒汽車最前沿技術產品,采用福田康明斯X12發動機與采埃孚變速箱組成的超級動力鏈,依托戴姆勒專家對整車進行一體化匹配,最大扭矩2300N·m,具有起步快、加速快、超車快的優勢。而且擁有車隊智能管理系統和超長保養周期,高師傅評價國產重卡進步大,配置不比進口差。

廣汽日野重卡靠“沒毛病” 征服石化老客戶

公司購買的廣汽日野已經使用五年多了,整車性能品質本色如初,尤其在安全性能方面表現非常出色,使用車輛里程跑得多的車輛早已經超過100萬公里了。即便如此,這批車5年多來,沒出過什么問題,出勤率非常高,一切都非常好。

危運司機楊浩繼講述:錫柴如何抓住他的心

錫柴奧威CA6DM2發動機采用全新獨立搖臂制動系統,可取消排氣蝶閥,在精簡制動系統的同時提高制動系統的可靠性,讓楊師傅非常看重,此外使用半年的時間里,都沒有出現問題,即使是重載時油耗也很可觀。

120萬公里山路 看汕德卡詮釋安全運輸!

中國重汽的產品就是安全有勁、結實耐用,這也是他駕駛的汕德卡跑出120萬公里無大修數據的重要原因。即便是在標載的狀態下跑山路,整車的制動反饋還是非常明顯,制動效果很讓人放心,制動距離要比想象的短很多,提高了安全性。

33年駕齡老司機解答為何選錫柴奧威

錫柴發動機很省油,70%多是國道或省道滿載的情況下,油耗是29.5L左右每百公里。搭載錫柴發動機的一汽解放JH6,行駛10萬公里才需要換一次機油,不僅行駛里程長,而且車的質量好,從去年四月到現在,跑了23萬公里了,在路上沒出過問題。車的售后也好,各方面都保障了行車安全。

冠軍李光與歐曼EST講述“我們的冠軍夢”

李師傅很多年來就一直在用歐曼的危化品運輸車,從最初的老伙計歐曼ETX,到現如今使用的理想卡車歐曼EST危化品運輸車表現更是出色,安全性能突出,相比較其他品牌更能夠勝任危化品的安全運輸。

劉明遠:重汽T7H 危化品運輸實力擔當

中國重汽豪沃T7H危化品運輸車仔安全上的設計非常好,在制動力方面配備了盤式制動、ABS系統,同時還采用了發動機排氣門制動EVB和福伊特液力緩速器,對長下坡的安全性提供了很好的幫助。此外,在運營商,豪沃T7H為降本增效帶來了驚喜。

柴玉寶:危化品運輸的“一路順風”就靠TA

歐曼EST超級卡車在安全上的設計非常適合危化品運輸,具有的iBrake2發動機輔助制動,配合采埃孚液力緩速器,輕松實現高效制動,整個行車過程安全又可靠。同時,空氣懸架的設計為車輛提供良好的減震效果,保證行車安全。此外,歐曼EST超級卡車在低油耗、油耗低外,高出勤率與低故障率上的表現也很出色。

天津安利達:“豪”車相伴 “沃”野千里

豪沃重卡車輛穩定性非常好,最開始的老款豪沃現在還在使用,很多達到了一百多萬公里無大修,最新購買的T7H整體品質又有全新的升級,動力性很強,駕駛室的內飾都是轎車級別的,非常的舒適,操作起來也很靈活方便,還是盤剎制動,安全性也很好。

“廣汽日野,可與奔馳試比高”--程小秋

這些年來,公司對于廣汽日野運輸車輛的表現很滿意,在安全可靠性、出勤率、油耗、維修保養成本等方面的指標表現都很不錯,并且相比進口卡車維修成本更低,突出的油耗表現使得公司車隊司機爭相駕駛廣汽日野。現在每臺車每個月都行駛20-30萬公里。

創業路上邂逅聯合卡車 這個選擇沒錯

作為危化品運輸,聯合卡車在安全可靠性能方面的表現讓羅延華很滿意,2016年訂購的兩臺車如今已經跑了兩年多了,雖然歷經了很多路況以及氣候等客觀環境的考驗與磨練,但是目前車況依然很好,后續購買的幾臺表現也都一直不錯。

守護油品運輸安全 福康已邁入百萬公里

福田康明斯重型發動機,雖然已經跑了超過100萬公里了,幾乎沒有出現過半路拋錨的情況,每次運輸都是安全的將貨物送到目的地。此外,福田康明斯發動機帶有獨創的iBrake制動技術系統,使得制動時間和制動距離更短。這對于經常往返貴州山路的戴師傅來說,也起到了一定的安全保障作用。

零擔運輸領域
唐山汽車五隊為重汽豪沃蓋上盈利認可章

中國重汽產品平均百公里油耗要比其它品牌低2-3L而且重心要比其它品牌低一些,有利于市區行駛轉彎方便,開著也順手;而且它的駕駛室設計的非常好,減少疲勞駕駛。此外,中國重汽產品的耐用與保值也值得肯定,行駛里程超過百萬公里無大修的已經不止一臺了。

馮俊杰對賽事的激情源于重汽產品

中國重汽豪沃T7H每百公里油耗比競品低3L,從2018年9月份正式投入使用至今,一輛豪沃T7H可省燃油費8萬元。馮俊杰的車隊中的5輛重卡當中2輛是豪沃T7H,一年光燃油費用就節省了16萬元。

老司機鐘情格爾發K7“好卡車就是終身選擇”

搭載了液力緩速器的江淮格爾發K7牽引車遇到大長坡緩速裝置能夠把車速控制的很好,安全性很高,搭載的曼技術MC13發動機耗油量非常少,在標載的情況下百公里油耗最多33L,同時維護保養費用也比較低,發動機、變速箱、后橋等主要零部件都是十萬公里免維護。

東風康明斯ISZ代言人海宗鵬:澎湃動力十足

ISZ發動機可靠性好,而且即使經常跑西藏,在動力上也絲毫不會減弱,尤其是在爬坡時動力知足,甚至可以趕超同類動力的車型,并且使用下來,穩定性非常好,長距離運輸不掉鏈子。

老司機告訴你,為啥選歐曼EST超級卡車!

歐曼EST 550起步快、提速快,爬坡有勁,下坡輕松,真正做到了標載高速跑得快,重載有勁跑得穩,跑業務沒有壓力,尤其滿足高速物流用戶的高效運營需求。“這款車的駕駛視野特別寬闊,開著特別輕松,感覺特別舒服,有一種把駕駛當成是一種享受的感覺。”

福康430完勝進藏同行490 東北漢子為之驕傲

從霸州到拉薩一路爬坡,福田康明斯發動機,動力足,<span>在唐古拉山上,5000多米的海拔,福田康明斯發動機都能保證在3秒內起火,而且在油耗方面,將近8000公里的路程,王利的車可以比別的車節省大約1500元左右的油費。

15年老司機的自白:貨比三家,再選格爾發K7

王東旭買的這款490馬力的格爾發K7搭配了康明斯發動機、采埃孚變速箱、江淮格爾發專用后橋,整車起步快、超車快、爬坡有勁兒,開車過程中換擋非常輕松,日常跑業務非常給力。而且,車輛的舒適性設計也讓他受益很多。

節油大亨唐啟輝:想節油就得開錫柴

錫柴發動機動力足,下坡平穩,上坡啟動快,錫柴發動機FCB制動系統擁有很好的緩速性能,在下坡時能將車速穩定在合適的范圍之內,制動時可以有效縮短制動時間和制動距離,保證了車輛快速安全到達坡底。百公里油耗在28L左右,比其他品牌的發動機油耗少2-3L。

馬保軍,靠什么放飛他的物流之夢?

從第一輛東風車到現在的18年里,馬保軍對東風車一直很信賴,尤其是東風天龍,隨著產品的更新換代,企業也感受著新產品帶來的新技術,同時也保障了企業運輸的高質量、高效率。

董偉強:好技術就要配解放J6P這款好卡車

服務站分布密集且均衡,走到哪里都能快速找到服務站,駕駛室舒適度高,駕駛室舒適,開多長時間都不顯得很疲憊。最重要的是省油,同樣的運輸路線和載重,一趟可以節約400元油錢,用戶口碑非常好。

史治國:德龍X3000黃金之星 高效益運輸能手

陜汽德龍X3000黃金之星牽引車安全舒適,濰柴發動機+法士特變速箱+漢德車橋的黃金組合,即使爬大坡也非常有勁,坡道停車也能輕松起步。并且低扭發動機也帶來了低油耗,百公里至少要省下2-3L的油耗, 搭配天行健可以幫助實現更省油,更高效運輸。

貼心、省心 汕德卡燃氣車陪老司機走南闖北

王建民駕駛著汕德卡C7H燃氣車走過了平原、盆地,跨過了高原、丘陵,經常一走就是大半個月。汕德卡C7H燃氣車不僅舒適性好,而且從來沒掉過鏈子,十分皮實耐用,而且安全性能也好,開起來很放心,最重要的是,與同行相比,收益也相對較高。

廣汽日野700臻值系何以收獲河南小伙兒青睞?

初識廣汽日野700臻值系卡車時,朱波被它的外觀吸引;初步了解后,被它油耗低這一性能折服;而經過一段時間的使用后發現,廣汽日野這款車,不光是各方面性能不錯,細節方面的設計也十分貼心,車隊中開過這輛車的司機都說開著舒服。

張來鎮:省油、高效 重卡我只選江淮格爾發K7

江淮格爾發K7的硬件配備非常扎實,即便是非常復雜的路面環境也能處理的游刃有余,并且還能夠給人非常大的安全感。而且,這臺車非常省油高效,平均年純收入大概在18萬元左右,只需要兩年半左右的時間就能夠收回購車全部成本。

鄒宇:因聲音選擇濰柴 因盈利鐘情品牌

重慶—貴陽的路段,需要頻繁的剎車換擋,濰柴的穩定性非常好 ,而且也很節油。沒有裝濰柴機之前每臺車每公里會花費2.4元的油費,而使用濰柴機后每臺車每公里油費基本控制下2.1元以內。鼎銳物流全部30臺裝配濰柴機的卡車共僅油耗一項,每月節省近11萬元的支出。

陜汽“鐵粉”郭瑜:1年就能掙臺車

在車隊百余臺車中,陜汽重卡占了60%,一方面是因為性價比很高,另一方面就是收益非常有保證,以陜汽M3000為例,每月的收益至少能保證在2.5萬元的凈收益,如果貨源附加值高,單月凈收益輕松能過3萬元。一年下來,幾乎可以掙出1臺車。

王震:錫柴可靠、平順更節油

2017年5月到現在,王震的解放車跑了大概43萬公里,沒出過任何故障,動力輸出平順,非常舒服。尤其是對于長途運輸,車輛及發動機所帶來的舒適感會大大降低駕駛的疲勞感,從而提高運輸過程中的安全性。車輛標載40噸,百公里油耗二十六、七升,一年僅油費就為公司增利不少。

聯合卡車又收獲了一批“鐵粉”

聯合卡車在細節方面做得比較到位,駕駛室也非常寬敞舒適,在時效性上也毫不遜色,相對于同類產品而言,U260燃料成本大幅下降,動力充沛,提速也很快,而且這款車還具有定速巡航功能,高速開起來非常舒服。

30年駕齡老司機:感謝遇見了格爾發K7

除了江淮格爾發K7的高鹽之外,產品帶來的高效益最讓人折服。與進口卡車相比 ,同樣的線路、貨運量,盡管在前期運營成本相當,但是江淮格爾發K7較低的購車成本加之除易損件之外,全部是免費更換的,綜合測算下來,運營效益還是很有優勢。

4年購入500臺 這家企業為何這般信賴一汽解放

一汽解放過硬的品質和令客戶感動的售后服務體驗最值得肯定。尤其是卡車產品在省油的同時做到了動力強勁,重載起步快,動力好,爬坡性能強,遇到復雜天氣、惡劣路況時都能輕松應對。

實干家李煥福:32年購買5000余輛解放卡車

32年運輸路公司累計購買解放牌卡車超過5000臺,以目前的車隊主力車型解放J6P北方款牽引車為例,且不論解放自主機箱橋技術帶來強動力、長換油、免維護對提高車隊運輸效率的幫助,僅是一項領先的燃油預熱系統功能,一年就可幫助車隊節省燃油費數百萬元。

連續四年選購聯合卡車 為何眼里再無其他品牌

聯合卡車很漂亮,坐上去很舒服,在動力性、承載力方面表現搶眼,廠家都能夠根據公司實際業務需求提供合理化配置建議,為公司車輛在實際運營過程中節約了成本,提高了出勤率,提升了車輛的整體運力。

400萬公里無大修 這款神車就是沃爾沃FH卡車

選擇沃爾沃卡車,是物有所值,目前,南北快運共有200余臺車輛,其中30輛沃爾沃卡車平均每月行駛里程至少在3萬公里,是公司發展的絕對主力,并且有的卡車達到了400萬公里無大修,沃爾沃卡車的全生命周期的價值體現得淋漓盡致。

趙紅云: 濰柴發動機始終為車隊前行注滿動力

在礦石運輸時,濰柴發動機的高品質就有目共賭,在普貨運輸時,油耗更比之前使用品牌百公里節省7個油,同時,在服務上也做到了盡善盡美。車輛維修保養定期提醒,車輛維修預約時間準時服務,服務過程全程監督……這一系列的措施都使得車輛管理變得輕松無比。

廣汽日野700臻值系打造美女司機的幸福生活

廣汽日野的顏值很高,而且油耗也低,從廣東佛山到海南三亞八百公里左右的路程,一個來回就能省下600左右的油錢,一個月下來能省七八千左右。相比其他車子百公里節約5個油左右。另外就是車子維修保養費用低。目前,他們的廣汽日野700臻值系運營里程已達十多萬公里,從來沒出現過任何問題。

從威鈴到格爾發K7, 老司機17年只開江淮

自從換了格爾發K7之后,葛振在駕駛方面感覺到了前未有過的輕松與舒適,現在跑城市公路、國道等相對復雜的路況就用自動擋,而且駕駛室也非常舒適,發動機也比較省油,出勤率很有保障。

從徐工漢風G7到G9,不一樣的高端體驗!

漢風G7開著挺舒服,整車無論是外觀設計與內飾布局,還是安全性與動力性,都挺不錯。尤其是駕駛室設計非常的用心。G9更加高端,駕駛室除了常規功能按鍵之外,還有ASR牽引力防滑系統、EBP節油開關、油箱加熱開關、定速巡航桿、大燈高度調節旋鈕等,更智能。

有愛情、親情、友情,也有一汽解放錫柴

錫柴奧威發動機動力足,爬坡不費勁兒,開著它去哪兒都不發怵,不管是對時效性要求高的運輸單子還是怕磕碰的設備,都敢接,而且保證準時送達。

張磊:用濰柴WP10H再提品牌熱衷度

最開始選擇濰柴發動機的原因很簡單,首先是品質好,其次是在濰坊地區服務方便。而選擇濰柴WP10H發動機的原因更簡單,就是需求與多年來使用濰柴發動機信賴感的結合,對我來說,這是個正確的選擇。

致東風康明斯:謝謝你的動力十足陪我闖云藏

云南和西藏,傍山險路、急轉陡坡、連續彎道都是家常便飯,但是東風康明斯馬力大、動力足,即使拉著重貨也讓我體驗到非一般的速度與激情,輕松超越其他品牌540馬力的毫無壓力,非常適合云南西藏的山路, 而且東風康明斯的服務也非常到位。

冷鏈運輸領域
旺元冷鏈:歐馬可成新時代的“沙漠之舟”

目前旺元冷鏈共擁有近50臺歐馬可超級卡車,其中S5超級中卡車型占比最多,達到二十余臺。這些車輛主要服務于伊利等高端客戶,負責內蒙古到新疆的線路。天氣變幻莫測、路況不穩定,老司機們常說“新疆和西藏是鍛煉司機技術的一道坎”,不僅如此,這道坎也成了檢驗運輸車輛可靠性的試金石。

歐曼EST 550跑長途冷鏈,如虎添E

由于生鮮等冷鏈運輸的產品保質期往往都比較短,所以交貨的時效性要求都非常高,這無疑對車輛的綜合性能,尤其是動力性能提出很高的要求。“歐曼EST 550應付自如。”杜喜杰介紹道,自己所跑的路線中,有將近一半的路程都是山路,綜合路況復雜,歐曼EST 550馬力爆發力強,動力充沛,爬坡有勁,在山區道路上行駛優勢非常明顯,只要不堵車,按時交貨都沒問題。

朱群標的得力干將是福康+歐曼

福田歐曼重卡時效性高、節油能力強,尤其適合跑冷鏈、快遞等對時效性有較高要求的運輸行業,通常單程距離3000公里左右,兩天時間就能夠跑到。并且它的十萬公里長換油周期只需半年更換一次機油,節省不少時間,提高了時效性。

趙志勇與格爾發K7的情緣

不同于其它運輸類型,冷鏈運輸對時間的要求比較嚴格,運輸時間過長就會影響貨物的品質,造成不可挽救的損失。在提高運輸效率、提升盈利能力這方面江淮格爾發K7牽引車就做的非常好。采用曼技術的發動機匹配采埃孚16檔變速箱,有540ps的馬力,最大輸出扭矩2500N.M加上3.42的小速比后橋,使得整車的動力性能非常優越。

馬余春:選擇福康ISF4.5發動機 從一而終

福康ISF4.5L實際投入使用后,確實從來沒有耽誤過送貨時間。百公里油耗要比同行低2升,全公司四十多臺卡車,每臺車、每百公里油耗節約2升,也是一筆不小的費用。除了油耗的費用以外,車輛的保養費用也為馬余春節省了不少錢。福康ISF4.5L跑兩萬公里再保養就可以,相當于每臺車保養費用節約一半。

確認過眼神 周輝遇見了歐曼EST冷鏈之星

“時效”始終是冷鏈物流的命脈,關于時效性,主要有三個方面的指標,一是“速度”,二是“可靠性”,三是“出勤率”。周師傅的歐曼都能夠達到要求,6年的冷鏈運輸,歐曼沒有掉過一次鏈子,年運營里程超過了30萬公里。

醫藥冷鏈運輸就靠它了 云南白藥成慶鈴鐵粉

慶鈴運輸過程穩定,使得自身社會口碑好,能夠滿足醫藥高價值運輸的需求,一輛車一個月大概能跑1萬公里,一年下來大概能跑12萬公里左右。而到現在,慶鈴的車有的已經跑了40多萬公里,將近50萬公里,仍一直在使用,使用頻率也是相當高。

重汽豪沃T5G冷藏車告訴你:什么叫時效為王

重汽豪沃T5G冷藏車采用高強度材料制造的車架,匹配了雙后橋和奧利康的主減速器錐齒輪,除了加強底盤穩定性之外,車輛在傳動效率與低噪聲以方面都表現搶眼,且制動系統中的關鍵閥類零部件全部采用威伯科品牌產品,性能可靠,這使得運輸的可靠性和運營效率得到了根本保障。

北京華環物流冷鏈運輸只選慶鈴五十鈴汽車

好品質也帶來了高運輸效率。北京華環物流主要運輸冰淇淋為主。眾所周知,冰淇淋對于冷藏的要求比較高,一旦溫度不合適,很容易融化。搭載的五十鈴發動機能夠給配送運輸提高充足的動力,不管是城市擁堵路段,還是城郊快速路段都能夠有較好的動力響應。

姚興鑫選擇瑞沃ES5與他共奮進

瑞沃ES5在姚師傅手里已經有5個多月,跑了8萬多公里。從臨沂到江蘇,約1000公里的路程,主要運輸生肉品。在兩天一個來回的距離里,姚師傅覺著這樣挺好的,不會覺得太累,而車也給力,首當其沖的便是動力性深得姚師傅肯定。姚師傅說:“運輸生肉,對新鮮度要求也是比較高的,車馬力越大跑得就越快,在路上也就能節省時間,省下來的時間就是時效,也是新鮮度。而瑞沃ES5這車有勁,能跑,時效高”

“鮮”人一步 鄭州越好冷鏈選擇江淮底盤

冷鏈運輸需要時效性,江淮密集的服務網點和快速反應的服務速度幫了越好冷鏈很多,而且江淮底盤穩定性好,公司很多車輛都行駛了四五十公里沒有出現過大的毛病,司機們開著依然很舒適。

運輸車慶鈴在云南嘉華食品有限公司排第一

與很多企業對百萬公里運輸車的處理方法不同,在嘉華食品百萬公里運輸車并無任何“特殊待遇”。“因為我們完全相信慶鈴汽車產品的品質,而且從實際使用上看車輛達到百萬公里后依然表現穩定,故障率、穩定性都處在水準之上。”孫智敏說到。因此,行駛里程超過百萬公里的慶鈴車依然跑長途、日日出勤。

為何果蔬運輸老司機獨獨“稀罕”奧馳

奧馳不光‘抗造’,還能裝。我是2016年11月份買的這輛奧馳,已經快2年了,沒大修過,動力足,加速超車都不是問題。我這平時裝載的水果不多,一次也就一萬斤左右。雖然都有塑料箱護著,但是葡萄草莓啥的水果還是怕磕碰,所以對于車廂裝載能力,我還是有些在意的。奧馳在這方面設計的挺好,多少水果都能裝車,有的時候哪怕滿載了,也照樣‘拉’的起來,開的特別穩,還不‘飄’。也不用擔心磕磕碰碰,開起來特放心。這不,我這都跑了快20萬公里了。

認準了慶鈴KV600,以后都不打算換了

11年來,慶鈴的車基本上沒有大的維修,8000公里一保養,其余小的零部件也不用怎么換,除了常規保養,在維修上,沒有花過大價錢。而且車子開起來很舒適節油,比其他品牌的同類車型百公里省兩升。

從1系到DPF車型 一直跟隨歐馬可的領先步伐

從事冷鏈運輸行業,必須對車輛的出勤率、時效性有著嚴格的把控,歐馬可不僅為用戶提供了滿足冷鏈運輸各項需求的卓越產品,更以前瞻視野,精準把握政策導向,為用戶帶來持之以恒的高收益,值得劉總為歐馬可點贊。采訪最后,劉總表示,通過與歐馬可這兩年的合作,歐馬可產品已經得到公司的充分信任和認可,我們與歐馬可已經建立長期戰略合作伙伴關系,在以后業務發展中,我們將于歐馬可一同前行,共同助力行業的發展,一同奔向致富路。

甩掉耗錢耗力的品牌 歐馬可成最好“現任”

要想保障車輛的高穩定性和高時效性,整車的動力鏈匹配和發動機性能至關重要,得益于康明斯、采埃孚等超級卡車全球創新聯盟成員的頂級產品,歐馬可在穩定性方面有著良好表現。另外,發動機的故障率比較低,充分保證了運輸的時效性。

深圳暢通順物流:歐馬可帶著我們奔向致富路

在同類中高端輕卡中,耗油量比較低,不僅如此,車輛在使用過程中也沒有什么毛病,節省了成本,而且歐馬可的轎車化設計噪音低,整車漂亮,質感卓越,非常符合用戶的要求,另外,發動機的故障率比較低,充分保證了運輸的時效性。

福田康明斯ISF讓陳師傅“鮮”人一步

自從使用了福田康明斯ISF發動機,運輸的效率得到了顯著的提高,同時也節省了很多時間。有時開同樣的路段,我裝完貨開始返程,其他車友才到達裝貨地。這樣的高效率和高出勤率自然會使每月的出貨率提高,收益當然也隨之大增。

開締途+拿卡賽季軍 高帥的10000小時定律

高帥購買了備受推薦的締途小卡開始了運輸的生活。從徐州到連云港往返一趟需要6個小時,高帥一天能跑兩趟。“這車馬力大,最高時速能跑到140KM/H,滿載情況下,也能達到120KM/H,保證了送貨的及時和海產的新鮮。一卸貨我的海鮮比別人的都新鮮,客戶就越來越多了。”另外這車開著很舒服,感覺和小轎車差不了多少,跑兩趟也不覺得多累,要是別的車早就不行了。

樂觀堅韌趙克志 追逐自由天龍哥

第三次入手的一輛紅色東風天龍讓趙克志穩定地喜歡到現在,這是一款重卡拖掛車,拉貨物多,造型好看。至今陪他和家人度過了六年的風風雨雨,一直支撐住他的家庭收入,供著三個兒女成長、上學。這款愛車也陪他和妻子閱遍了祖國東西南北的風景,一路辛苦,一路相伴,一路自由地馳騁和生活。

老周與青汽上演百萬公里“人車情未了”

安徽蚌埠的周為和師傅一直從事水果運輸。彈指一揮間,他的一汽解放青汽陪伴他走過了12年,現在不僅這些主配件沒壞過,甚至水箱、助力泵、剎車輪轂都還是原裝的,非常耐用。”周師傅感慨,十幾年的使用驗證,讓他過上了好日子,最重要的是找到了一款真正的全能“戰車”。小到螺絲,大到發動機,一汽解放青汽帶給周師傅最大的是安穩。

慶鈴五十鈴陪伴李紅濤醫藥運輸

華藥國際醫藥公司的物流負責人李紅濤,談起公司使用的慶鈴五十鈴輕卡,他頗多感慨。李紅濤常年行駛在河北甚至內蒙,北京等地,現在公司使用的兩臺600P輕卡有著獨屬于慶鈴五十鈴的品質標簽,使用中很少出現故障,并且應對車廂溫度,五十鈴發動機行駛動力足,盡管并不是原廠標配車廂,但是車體與車廂配合作得“親密無間”,每次都順利完成了運輸任務。

冷鏈運輸新寵 歐曼EST搶“鮮”一步

來包頭的內蒙古騰馳物流有限公司是蒙牛承運商,公司總經理李杰表示:“冷鏈運輸的高效率、高出勤率要求,我看好歐曼EST超級卡車。由于不同種類的鮮奶保存條件及保質期的不同,對鮮奶的全程冷鏈控制也提出更高要求,特別是對于運輸車輛的效率。公司目前有80余臺歐曼重卡,產品的高效率、低油耗及舒適性是就是公司看中的”。

攜手慶鈴汽車 與好利來一起“做大牌”

好利來石家莊地區的車隊長付占紅告訴中國卡車網記者,時效性對于食品運輸非常重要,而且車廂也要保持在零下18度左右,加上限行的問題,要求原材料運輸必須及時到位,一旦車輛出現故障不能及時送貨,影響糕點質量,這是絕不允許的,在增加運輸頻次的情況下,慶鈴汽車依然穩穩當當、順順利利的完成運輸任務,非常省心。這也是企業選擇慶鈴的主要原因。

他對江淮帥鈴360°全角度滿意

山東小伙孫偉,做水果運輸,2010年,購買了自己的第一輛輕卡——江淮駿鈴。孫偉說“從開上江淮駿鈴的第一天起,我就徹底迷上了這輛車子!”“首先,這車子好看,外觀漂亮;其次,開起來也很舒服,操控靈活,方向盤的力度剛剛好,換擋平順;最關鍵的是,車子動力足,油耗低。”孫偉在提車第一次用車后,就對江淮駿鈴死心塌地的迷戀了。

  • 城市配送領域
  • 車輛運輸領域
  • 工程運輸領域
  • 干線運輸領域
  • 危化品運輸領域
  • 零擔運輸領域
  • 冷鏈運輸領域
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河北经济频道现场直播
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